新聞動態(tài)
2015/1/5 15:57:57
以目前汽車前橋的生產(chǎn)技術(shù)來說，主要有兩種制造工藝，沖壓焊接式和液壓成型技術(shù)，沖壓焊接式汽車前橋是經(jīng)過沖壓、焊接制成。
對設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的要求很高，具有很好的操作響應(yīng)性，而且傳遞較少的震動和噪音，但缺陷是剛度不足，目前主要采取的辦法是優(yōu)化汽車前橋的幾何形狀和采用局部增粗或補(bǔ)焊以增強(qiáng)抗扭強(qiáng)度，沖壓成型的制造方法適合現(xiàn)代化汽車前橋的大批量生產(chǎn)。
液壓成型技術(shù)的特性就是具備優(yōu)良的可延伸性，具有費(fèi)用低、工序少，可以形成不規(guī)則形狀，可保持緊密的公差配合，在汽車前橋的質(zhì)量、生產(chǎn)工藝簡捷性等方面比傳統(tǒng)的沖壓焊接方式優(yōu)越得多，是形狀復(fù)雜的汽車前橋或采用強(qiáng)度高、成形性差材料的理想成型方法。
不管采用哪種生產(chǎn)技術(shù)來加工汽車前橋，都要經(jīng)過周密的計(jì)算，要與實(shí)際情況相結(jié)合，縝密思考，才能讓汽車前橋與整體汽車的性能相匹配，同時(shí)還應(yīng)達(dá)到生產(chǎn)成本的最優(yōu)化。
對設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的要求很高，具有很好的操作響應(yīng)性，而且傳遞較少的震動和噪音，但缺陷是剛度不足，目前主要采取的辦法是優(yōu)化汽車前橋的幾何形狀和采用局部增粗或補(bǔ)焊以增強(qiáng)抗扭強(qiáng)度，沖壓成型的制造方法適合現(xiàn)代化汽車前橋的大批量生產(chǎn)。
液壓成型技術(shù)的特性就是具備優(yōu)良的可延伸性，具有費(fèi)用低、工序少，可以形成不規(guī)則形狀，可保持緊密的公差配合，在汽車前橋的質(zhì)量、生產(chǎn)工藝簡捷性等方面比傳統(tǒng)的沖壓焊接方式優(yōu)越得多，是形狀復(fù)雜的汽車前橋或采用強(qiáng)度高、成形性差材料的理想成型方法。
不管采用哪種生產(chǎn)技術(shù)來加工汽車前橋，都要經(jīng)過周密的計(jì)算，要與實(shí)際情況相結(jié)合，縝密思考，才能讓汽車前橋與整體汽車的性能相匹配，同時(shí)還應(yīng)達(dá)到生產(chǎn)成本的最優(yōu)化。
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