新聞動(dòng)態(tài)
2015/3/13 11:28:52
半軸的作用是將差速器傳來的轉(zhuǎn)矩再傳給車輪，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車行駛。
現(xiàn)代汽車所采用的半軸支承形式，常見的有全浮式和半浮式兩種，而以全浮式應(yīng)用最為廣泛。
?、偃∈桨胼S的內(nèi)端插人半軸齒輪的花鍵孔中，外端與輪毅相連，支撐半軸的軸承裝在輪毅與橋殼之間，這種支撐形式的車輛載荷全部由橋殼承受，半軸僅用來驅(qū)動(dòng)車輪，僅承受轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩。
?、诎敫∈浇Y(jié)構(gòu)在小汽車上被廣泛采用，半軸的軸承裝在半軸與橋殼之間，車輪直接固定在半軸上，車輛載荷和轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向載荷全部作用在半軸，外端承受全部彎扭。
汽車的半軸是傳動(dòng)軸。汽車走起來后需要轉(zhuǎn)彎，兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是不一樣的，一側(cè)快點(diǎn)、一側(cè)慢點(diǎn)，這就要求傳動(dòng)軸上有個(gè)差速器。差速器就是讓兩邊的車輪轉(zhuǎn)起來速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車輪上。
現(xiàn)代汽車所采用的半軸支承形式，常見的有全浮式和半浮式兩種，而以全浮式應(yīng)用最為廣泛。
?、偃∈桨胼S的內(nèi)端插人半軸齒輪的花鍵孔中，外端與輪毅相連，支撐半軸的軸承裝在輪毅與橋殼之間，這種支撐形式的車輛載荷全部由橋殼承受，半軸僅用來驅(qū)動(dòng)車輪，僅承受轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩。
?、诎敫∈浇Y(jié)構(gòu)在小汽車上被廣泛采用，半軸的軸承裝在半軸與橋殼之間，車輪直接固定在半軸上，車輛載荷和轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向載荷全部作用在半軸，外端承受全部彎扭。
汽車的半軸是傳動(dòng)軸。汽車走起來后需要轉(zhuǎn)彎，兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是不一樣的，一側(cè)快點(diǎn)、一側(cè)慢點(diǎn)，這就要求傳動(dòng)軸上有個(gè)差速器。差速器就是讓兩邊的車輪轉(zhuǎn)起來速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車輪上。
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