新聞動態(tài)
2015/6/3 18:16:01
半軸套管與驅(qū)動橋殼體過盈配合部位較長，且過盈量較大，較難拆裝，可根據(jù)具體情況，采用以下方法拆裝。
?。?）用螺桿直接拉出半軸套管直接扳動外端大螺母，用加力桿加力，可將半軸套管拉出。螺桿應為梯形螺紋。裝入半軸套管時，將拉套3裝入橋殼內(nèi)，拆除鋼管不用，把螺紋拉套取出，換用圓形墊板裝入半軸套管壓入端，扳動螺母1，可壓入半軸套管。
?。?）用專用墊塊拆裝半軸套管制作專用墊塊。拆下左、右半軸及輪輻總成。用一長約1500mm的10號鐵絲靈活地串接在D5mm孔內(nèi)，并用尺從墊塊的第一臺階處向鐵絲另一端兩出半軸套管的總長，在鐵絲上作一記號，以便于將墊塊送入套管內(nèi)端后，以確定墊塊是否到位。
將墊塊平方在套管內(nèi)孔，用鐵絲徐徐推入套管內(nèi)孔，觀察鐵絲上的記號，當墊塊到達另一端時，將鐵絲拉緊，為使定位準確，可在另一半軸套管孔內(nèi)插入D14,mm的圓鋼，試探觸及墊塊另一端的D16mm孔內(nèi)，即可迅速將墊塊與半軸套管內(nèi)孔套合。拉緊鐵絲后，從另一半軸套管內(nèi)插入D40~45mm的粗圓鋼，抵緊墊塊，用大錘重擊粗圓鋼，將套管打出。
壓入半軸套管時，將半軸套管螺母套平，將墊塊放入套管內(nèi)，用大錘重擊墊塊，壓入半軸套管。
?。?）用拉具拆卸分為液壓式和機械式拉具兩種方法：液壓式拉具通過專用液壓油泵，將半軸套管拉出，拆卸速度快切拆卸效果好；機械式拉具是利用絲桿加壓，將半軸套管逐漸拉出。
將拉具按圖示位置裝好，輪轂仍然裝在半軸套管上，在半軸套管螺紋上擰入螺套（并利用螺套調(diào)整輪轂軸承無明顯間隙即可），在輪轂的全部半軸螺孔內(nèi)擰入支承桿，在支承桿上套上拉盤（可以半軸突緣改制），再將拉器長螺桿套上平面軸承，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，然后用大扳手套上加力桿扳動螺桿，隨著螺桿不斷進入螺套內(nèi)，半軸套管逐漸拉出（拆卸前，應先拆下半軸套管在橋殼上的定位螺釘）。
本文由前橋、汽車后橋、工程車半軸、后橋總成、前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋整理，更多新聞喜訊：
汽車前橋加工方法
?。?）用螺桿直接拉出半軸套管直接扳動外端大螺母，用加力桿加力，可將半軸套管拉出。螺桿應為梯形螺紋。裝入半軸套管時，將拉套3裝入橋殼內(nèi)，拆除鋼管不用，把螺紋拉套取出，換用圓形墊板裝入半軸套管壓入端，扳動螺母1，可壓入半軸套管。
?。?）用專用墊塊拆裝半軸套管制作專用墊塊。拆下左、右半軸及輪輻總成。用一長約1500mm的10號鐵絲靈活地串接在D5mm孔內(nèi)，并用尺從墊塊的第一臺階處向鐵絲另一端兩出半軸套管的總長，在鐵絲上作一記號，以便于將墊塊送入套管內(nèi)端后，以確定墊塊是否到位。
將墊塊平方在套管內(nèi)孔，用鐵絲徐徐推入套管內(nèi)孔，觀察鐵絲上的記號，當墊塊到達另一端時，將鐵絲拉緊，為使定位準確，可在另一半軸套管孔內(nèi)插入D14,mm的圓鋼，試探觸及墊塊另一端的D16mm孔內(nèi)，即可迅速將墊塊與半軸套管內(nèi)孔套合。拉緊鐵絲后，從另一半軸套管內(nèi)插入D40~45mm的粗圓鋼，抵緊墊塊，用大錘重擊粗圓鋼，將套管打出。
壓入半軸套管時，將半軸套管螺母套平，將墊塊放入套管內(nèi)，用大錘重擊墊塊，壓入半軸套管。
?。?）用拉具拆卸分為液壓式和機械式拉具兩種方法：液壓式拉具通過專用液壓油泵，將半軸套管拉出，拆卸速度快切拆卸效果好；機械式拉具是利用絲桿加壓，將半軸套管逐漸拉出。
將拉具按圖示位置裝好，輪轂仍然裝在半軸套管上，在半軸套管螺紋上擰入螺套（并利用螺套調(diào)整輪轂軸承無明顯間隙即可），在輪轂的全部半軸螺孔內(nèi)擰入支承桿，在支承桿上套上拉盤（可以半軸突緣改制），再將拉器長螺桿套上平面軸承，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，然后用大扳手套上加力桿扳動螺桿，隨著螺桿不斷進入螺套內(nèi)，半軸套管逐漸拉出（拆卸前，應先拆下半軸套管在橋殼上的定位螺釘）。
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