新聞動態(tài)
2015/6/10 14:05:30
一、低速擺頭
1.現(xiàn)象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)；轉(zhuǎn)彎時大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，才能控制汽車的行駛方向。
2.原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠；輪轂軸承間隙過大；前束過大；輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。
3.診斷：前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動現(xiàn)象，診斷時應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進行檢查。可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。
二、轉(zhuǎn)向沉重
1.現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費力；無回正感。
2.原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形;轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)；輪胎氣壓不足。
3.診斷：診斷時先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因為支起前橋后，轉(zhuǎn)向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形；同時也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時，檢查車輪定位角度是否正確。
三、高速擺振
1.現(xiàn)象：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動。
2.原因:輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運行時搖擺；輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正；使用翻新輪胎；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠；橫、直拉桿彎曲；前輪定位值調(diào)整不當(dāng)；前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車行前行駛時，前輪搖擺晃動；車輪不平衡；轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲；前鋼板彈簧剛度不一致。
3.診斷：在進行高速擺振故障的診斷時，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接是否松動，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動橋，用楔塊固定非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，說明是傳動軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動軸進行檢查；若此時不出現(xiàn)明顯抖動，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。
懷疑擺振的原因在前橋部分時，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。
檢查車架是否變形，鉚釘有無松動以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。
檢查前輪定位是否正確。
檢查高速擺振的故障，有時還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試儀具時，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動不平衡時，可以另換一車輪試驗，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輪上進行對比試驗。
本文由工程車半軸、后橋總成、前橋、后橋、汽車后橋、前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋整理
1.現(xiàn)象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)；轉(zhuǎn)彎時大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，才能控制汽車的行駛方向。
2.原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠；輪轂軸承間隙過大；前束過大；輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。
3.診斷：前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動現(xiàn)象，診斷時應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進行檢查。可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。
二、轉(zhuǎn)向沉重
1.現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費力；無回正感。
2.原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形;轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)；輪胎氣壓不足。
3.診斷：診斷時先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因為支起前橋后，轉(zhuǎn)向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形；同時也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時，檢查車輪定位角度是否正確。
三、高速擺振
1.現(xiàn)象：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動。
2.原因:輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運行時搖擺；輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正；使用翻新輪胎；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠；橫、直拉桿彎曲；前輪定位值調(diào)整不當(dāng)；前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車行前行駛時，前輪搖擺晃動；車輪不平衡；轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲；前鋼板彈簧剛度不一致。
3.診斷：在進行高速擺振故障的診斷時，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接是否松動，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動橋，用楔塊固定非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，說明是傳動軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動軸進行檢查；若此時不出現(xiàn)明顯抖動，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。
懷疑擺振的原因在前橋部分時，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。
檢查車架是否變形，鉚釘有無松動以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。
檢查前輪定位是否正確。
檢查高速擺振的故障，有時還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試儀具時，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動不平衡時，可以另換一車輪試驗，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輪上進行對比試驗。
本文由工程車半軸、后橋總成、前橋、后橋、汽車后橋、前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋整理
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